35米预应力混凝土箱梁横移施工技术

导读:摘要:本文通过对京山铁路分离式立交桥168片35米后张法预应力混凝土箱梁横向移梁,该技术的成功实施,为今后我国在同类型桥梁建设方面积累了经验,为预制场地狭小的大型,关键词:预应力;混凝土;箱梁;横向;移动,该桥跨越京山铁路,主线与京山铁路交角52度,设计交角采用90度,斜交正做,引桥采,根据现场实际情况及施工总体安排,决定在大里程单侧设置一预制梁厂,预制梁场设在桥外,2施工准备,由于梁场龙门吊

35米预应力混凝土箱梁横移施工技术

摘 要:本文通过对京山铁路分离式立交桥168片35米后张法预应力混凝土箱梁横向移梁方案的分析、论证,提出35米箱梁横向移动方案,并应用实施。该技术的成功实施,为今后我国在同类型桥梁建设方面积累了经验,为预制场地狭小的大型桥梁预制与吊装方案开辟了新路子,减少了工程难度和资金的投入。

关键词:预应力;混凝土 ;箱梁;横向;移动

1 工程概况

该桥跨越京山铁路,主线与京山铁路交角52度,设计交角采用90度,斜交正做,引桥采用168片先简支后连续35米预应力混凝土小箱梁,秦皇岛侧引桥共计6孔(48片),分为2联;乐亭侧引桥共计15孔(120片),分为3联;桥梁横断面半幅由4片箱梁组成,箱梁间距3.4m。箱梁长35m、腹板中心高度1.8m、底宽1.0m、顶宽中梁为2.40m、边梁为2.85m、腹板厚25~18cm,底板厚25~18cm,顶板厚18cm。单片梁重约120吨。梁顶板横向坡度为2.0%,双向排水。 根据现场实际情况及施工总体安排,决定在大里程单侧设置一预制梁厂,预制梁场设在桥外,通过水平横移到达桥位,再垂直架梁。

2 施工准备

2.1 场地布置(见梁场布置图)

2.1.1 顺桥长方向布置三排12个台座。台座右侧作为钢筋加工及部分材料的存放场地。

2.2 龙门吊

由于梁场龙门吊只用作预制,所以梁厂配备一台龙门吊进行组装模板、浇筑混凝土。龙门吊计算跨度为22m,起重高度高为6m,起吊重量为5吨,龙门吊走行轨道为单轨道。

2.3 台座

2.3.1 每个台座两端顶起孔以下的台座底下做成扩大基础2.0m×2.0m×0.95计算得:hs=75cm ,取换填厚度为75。

2.3.2 千斤顶的预留孔位置采用加密钢筋网片

2.3.3 台座为c??20?混凝土。首先将原地面的地表软土清除干净,压实后在梁厂整个平面范围内浇筑10cm厚的c??20?混凝土硬化地面,然后浇筑30cm厚的预制梁台座台座上铺6mm的钢板作为箱梁的底模,钢板与台座之间由预埋在台座边的4×4cm小角钢连接,台座宽92cm,长35m。为保证箱梁顶面的平整,沿台座的长度方向在箱梁的跨中向下设10mm的预拱度,预拱度采用圆曲线线形。台座上层20cm厚混凝土内每隔1m预埋φ50mm的pvc管作拉杆孔,保证侧模在混凝土浇筑时不产生变形。

3 预制梁的横移

3.1 检查预制箱梁各项指标均满足设计及规范要求。

3.2 准备工作

3.2.1 制作牵引车,采用15mm厚的加劲板、10mm厚的滑板、ф20钢筋做牵引点。

3.2.2 检查钢轨结合处是否牢固。

3.2.3 储备黄油、四个50吨的千斤顶、两个五吨的卷扬机、钢丝绳、两套滑轮组(一个双滑轮、一个三滑轮)。

在常用材料的滑动摩擦因数表中查的钢与钢有润滑静摩擦因数为0.1-0.12计算过程中取0.12。计算得14.4吨。

3.3 起落梁

3.3.1 采用两个50吨千斤顶在一端同时起生,边起边塞楔块,直到满足滑车顺利滑入。

3.3.2 落梁,采用导链加固。

3.3.3 同上的步骤起落另一端。

3.4 横移梁

3.4.1 两台卷扬机保持同速横移梁。

3.4.2 起落梁,用枕木垫起。

4 架梁

采用两台150吨履带式吊车架梁。

5 结束语

经过168片梁横移施工和摸索总结,该技术的成功实施,为在同类型桥梁建设方面积累了经验,为预制场地狭小的大型桥梁预制与吊装方案开辟了新途径,减少了工程难度和资金的投入。

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