项目三 配气机构 - 图文 

导读:项目三配气机构,?本项目同学们将学习配气机构,希望同学们对配气机构的组成,1.配气机构的组成,配气机构按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和各缸的点火次序的要求.定时开启和关,一、配气机构的功用:,图3-1发动机配气机构,?发动机配气机构的作用是根据发动机工作次序和各缸工作循环的要求,二、配气机构的组成:,发动机的配气机构由气门组和气门传动组组成,二、配气机构的工作过程:,图3-3配气机构工作

项目三 配气机构 - 图文 

项目三 配气机构

教学目标:

【知识目标】

? 本项目同学们将学习配气机构,希望同学们对配气机构的组成,功用,零部件总成。 ? 希望同学们能够描述气门组的组成及结构、气门传动组的功用、类型、组成。 ? 了解配气相位与可变气门正时技术

【重点内容】

1.配气机构的组成,功用,零部件总成。

2.气门组的组成及结构、气门传动组的功用、类型、组成。

【任务导入】

配气机构按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和各缸的点火次序的要求.定时开启和关闭各气缸的进、排气门.使可姗混合气及时进人气缸,废气及时从气缸排出。

新鲜空气或可染混合气被吸入气缸越多,则发动机可能发出的功率越大,新鲜混合气或空气充满气缸的程度,用充气效率来表示。充气效率越高,表明进入气缸内的新鲜空气或可染混合气质量越多,燃烧混合气可能发出的热量越大,发动机的功率越大。

任务一

基础知识:

一、配气机构的功用:

概述

图3-1 发动机配气机构

功用:

? 发动机配气机构的作用是根据发动机工作次序和各缸工作循环的要求,定时开启和关闭

进、排气门, 在进气行程使可燃混合气( 汽油机)或空气( 柴油机) 进入气缸, 在排气行程将燃烧后的废气排出气缸。 二、配气机构的组成:

发动机的配气机构由气门组和气门传动组组成。气门组的功用是封闭进、排气道。气门传动组的作用是使进、排气门按规定的时刻开闭,且保证有足够的开度,满足发动机的工况要求。 气门组

图3-2 气门组结构

1-气门锁片 2-汽门弹簧座 3-气门弹簧 4-气门油封 5-气门弹簧垫 6-气门导管

7-气门 8-气门座 9-汽缸盖

二、配气机构的工作过程:

图3-3配气机构工作原理图

a ) 气门开启 b) 气门关闭

1—凸轮轴2—挺柱 3 —推杆4— 摇臂轴支座 5— 摇臂 6—气门

发动机工作时曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转, 当凸轮的凸起部分顶起挺柱时, 挺柱推动推杆一起上行, 作用于摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴转动, 摇臂的另一端压缩气门弹簧使气门下行,打开气门,如图3 - 3a 所示。随着凸轮轴的继续转动, 当凸轮的凸起部分离开挺柱时, 气门便在气门弹簧弹力的作用下上行,关闭气门, 如图3 - 3b 所示。

任务二 气门组

? 气门组的构造

气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门锁片及气门座圈等。 1)气门:

分为进气门和排气门。

其功用是密封进、排气道。使可燃混合气或新鲜空气进入汽缸,排出燃烧以后的废气。气门是配气机构的核心零件。配气机构大部分零件及发动机上的许多配件,都是以它为中心进行工作的。

气门由气门头部与气门杆两部分构成。

(a) (b) (c)

图3-3 气门结构图 图3-4 气门顶部的形状

1-气门密封锥面 2-气门杆 3-气门端面 a-平顶式 b-凹顶式 c-凸顶式 4-气门头部

工作条件:气门头部的工作温度很高, 进气门的温度可达550℃,排气门可达800℃以上。还承受气体压力、气门弹簧及气门传动组零件惯性力的作用, 密封面承受很大的落座冲击力,冷却和气门杆润滑条件均较差, 头部与具有腐蚀介质的燃气接触。所以导致气门使用的时间相对要短一些;故障相对多一些,因此气门必须具有良好的高温力学性能和耐磨性。 气门杆尾部加工有环形槽,用以安装气门弹簧锁片,装配时,锁片凸起镶嵌在杆部凹槽中,可靠地锁紧气门弹簧座。 2)气门座与气门锥角:

进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。

其功用是与气门头部一起对燃烧室起密封作用,同时接受气门头部传来的热量,起到对气门散热的作用。

图3-5 气门干涉角 图3-6 气门座锥角

1-气门 2-气门座

气门座的锥角由三部分组成,其中45°(30°)的锥面与气门密封锥面贴合。要求密封锥面的贴合宽度b1 为1~ 2.5 mm,以保证一定的座合压力,使密封可靠,同时又有一定的导热面积。 有些发动机的气门锥角比气门座锥角小0.5°~ 1°,该角称为密封干涉角,密封干涉角有利 于磨合期加速磨合。磨合期结束,干涉角逐渐消失,恢复了全锥面接触。 在安装气门前,还应采用与气门配对研磨的方法,以保证贴合得更紧密、可靠。 3)气门导管:

图3-7 气门导管示意图

1-气门座 2-汽缸盖 3-气门导管 4-气门弹簧

气门导管的功用是对气门的运动导向,保证气门作直线往复运动,使气门与气门座或气门座圈能正确贴合。此外,还将气门杆接受的热量部分地传给气缸盖。气门导管的工作温度较高,而且润滑条件较差,靠配气机构工作时飞溅起来的机油来润滑气门杆和气门导管孔。在以一定的过盈将气门导管压入气缸盖上的气门导管座孔之后,再精铰气门导管孔,以保证气门导管与气门杆的正确配合间隙。

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